Aħbarijiet tat-13 ta 'Mejju, skond ir-rapporti tal-midja, filgħaxija tat-8 ta' Mejju, is-sid tal-Millieġ SU7 is-Sur Li rrifletta li x-xiri ta 'Millieġ SU7 għal inqas minn xahar fil-proċess tal-ipparkjar, il-brejk kien suspettat b'falliment f'daqqa, il-pedala tal-brejk kellu l-ebda sens damping, il-karozza tinstema allarm, u kien hemm erba 'informazzjoni anormali bħal "falliment tas-sistema tal-brejk".
Barra minn hekk, is-Sur Li qal li wara li seħħet il-ħsara, li ssejjaħ il-hotline tas-servizz onlajn tal-karozzi Xiaomi għal kważi nofs siegħa, u mbagħad issejjaħ is-sistema ta 'sejħa ta' emerġenza SOS, ġie trasferit fiċ-ċentru ta 'salvataġġ ta' emerġenza fit-toroq, iżda ħadd ma wieġeb.
Is-Sur Li qal li aktar minn siegħa wara, il-karozza ġiet rmunkata lura lejn iċ-ċentru tal-kunsinna tal-karozzi Xiaomi matul il-lejl, il-persunal ħadem sahra biex jiċċekkja, u l-feedback tat-tieni jum qal li s-softwer elettroniku tal-brejk ġie ġudizzjarju ħażin. U meta l-karozza tasal fiċ-ċentru tal-kunsinna, it-tort ġie eliminat awtomatikament.
Wara nofsinhar tat-13 ta 'Mejju, Wang Hua, maniġer ġenerali tad-dipartiment tar-relazzjonijiet pubbliċi ta' Xiaomi Group, wieġeb pubblikament għall-kwistjoni fuq Weibo. Wang Hua qal, "Huwa tabilħaqq identifikazzjoni ħażina tas-softwer."
Bi tweġiba, Wang Hua qal li wara l-analiżi u l-konferma tal-inġiniera tal-karozzi, ir-raġuni għan-nuqqas hija li s-sistema tal-kontrollur prinċipali tal-brejk (DPB/BCP) tal-vettura f'dak iż-żmien identifikat ħażin id-degrad u wassal il-brejk standby. strateġija, u l-kontrollur awżiljarju tal-brejk (ESP/BCS) wieġeb direttament għad-domanda tal-ibbrejkjar biex jipprovdi lill-vettura b'deċelerazzjoni tal-brejk. Fl-istess ħin, l-iskrin kbir tal-vettura rrapporta wkoll it-twissija ta 'falliment tas-sistema tal-brejk.
Fir-rigward tas-"sensazzjoni insuffiċjenti tal-forza tas-sieq" riflessa mis-Sur Li, ir-raġuni hija li fil-proċess ta 'hawn fuq, il-vettura tidħol fl-istrateġija ta' standby tas-sistema tal-brejk, u l-ESP estratti fluwidu tal-brejk DPB biex iżżid il-pressjoni tal-brejk tal- ir-rota u l-brejk tal-vettura; Hekk kif il-fluwidu tal-brejk jitneħħa mid-DPB mill-ESP, il-pressjoni taċ-ċilindru prinċipali tal-brejk tonqos malajr. Huwa preċiżament minħabba li s-sistema tal-brejk hija l-iswiċċ sekondarju primarju, il-valur tal-pressjoni oriġinali taċ-ċilindru tal-brejk prinċipali huwa 0.
Madankollu, Wang Hua qal li dan ma jfissirx it-telf tas-saħħa kollha tal-ibbrejkjar, f'dan iż-żmien l-ESP jintervjeni fl-ibbrejkjar, u m'hemm l-ebda falliment sħiħ tas-sistema tal-brejk u l-vettura hija barra mill-kontroll. Rigward id-disinn tas-sistema tal-brejk tas-SU7 bl-użu ta 'mekkaniżmu ta' backup doppju DPB + ESP, il-mikro uffiċjali awtomatika Xiaomi fit-3 ta 'Mejju wieġeb ukoll il-mistoqsijiet tan-netizens.
Nandu Bay Financial News reporter jistaqsu millieġ karozza uffiċjali mikro tgħallmu li milleġ SU7 hija mgħammra Brembo 4 pistun kalipers fissi, tqabbil Bosch DPB, sistema intelliġenti ta 'ibbrejkjar diżakkoppjar, li jipprovdu pressjoni tal-ibbrejkjar fuq ir-roti kollha, u ESP 10.0, responsabbli għall-aġġustament tal-forza tal-ibbrejkjar tar-roti u l-kontroll tal-pressjoni, biex tinżamm l-istabbiltà tal-ġisem. Karozza tal-millieġ fuq l-introduzzjoni mikro uffiċjali, jekk il-modulu tal-brejk ifalli, backup reċiproku DPB u ESP; Jekk id-DPB u l-ESP ifallu fl-istess ħin, l-ibbrejkjar idrawliku mekkaniku tradizzjonali xorta jista 'jkun invokat biex inaqqas b'mod effettiv.
"Fil-preżent, il-vettura reġgħet lura għan-normal, iżda għadha bbażata fuq l-attitudni tar-responsabbiltà lejn l-utent, il-persunal qal lill-utent li jista 'jappoġġa t-talbiet ta' ritorn jew sostituzzjoni tal-utent, filwaqt li jkopri l-ispiża kkawżata mir-ritorn u s-sostituzzjoni tal-karozza." Jekk il-karozza tinbidel, il-produzzjoni tkun prijoritizzata skont in-numru tal-ordni oriġinali u jingħata kumpens għall-perjodu ta 'stennija. " "Qal Wang Hua.
Għall-hotline tas-servizz tal-klijent ma kienx konness mal-problema, Wang Hua qal li dak iż-żmien, il-linja kienet fil-perjodu tal-quċċata, kien hemm ħafna linji okkupati, u s-sitwazzjoni ma kinitx konnessa fil-ħin, liema karozza Millet jiddispjaċih ħafna . F'dan il-każ, il-grupp ta 'servizz iddedikat għall-utent wieġeb għall-ħtiġijiet tal-utent u rranġa għal appoġġ ta' salvataġġ fit-toroq.
Bi tweġiba għan-nuqqas ta 'siġġijiet tas-servizz tal-konsumatur professjonali, Wang Hua qal li r-reklutaġġ kien tnieda b'mod urġenti f'April, u huwa mistenni li r-rata tal-ġbir tas-servizz tal-konsumatur onlajn se tiżdied b'mod sinifikanti sal-aħħar ta' Mejju. SOS huwa prinċipalment kanal ta 'rispons għas-salvataġġ mediku tal-midruba f'inċidenti tal-vetturi, u l-organizzazzjonijiet tal-pjattaforma professjonali fl-industrija jikkooperaw biex jipprovdu dan is-servizz; Is-servizzi ta 'xenarji oħra tal-karozzi huma pprovduti prinċipalment minn servizz ta' wara l-bejgħ tal-millieġ.
Ftit wara l-kariga ta 'Wang, Li Xiaoshuang, viċi president ta' Xiaomi Automobile, reġgħet poġġiet il-kontenut bit-titlu "Hope to know."
Rigward l-impenn tal-karozza Xiaomi lis-sid is-Sur Li biex "jappoġġja d-domanda għar-ritorn tal-karozza", ir-reporter tgħallem minn sorsi infurmati li minn żmien l-istampa, is-sid ma ssottomettax deċiżjoni finali lill-karozza uffiċjali Xiaomi dwar jekk biex tirritorna l-karozza jew tibdel il-karozza.
Mhux twil ilu fil-5 ta 'Mejju, is-Sur Wen, is-sid ta' SU7 f'Xiamen, Provinċja ta 'Fujian, iltaqa' wkoll ma 'problemi ta' kwalità suspettati fil-karozza tiegħu, u l-karozza l-ġdida li semma biss fetħet inqas minn 40 kilometru fuq it-tort. Il-karozza Xiaomi pprovdiet ukoll lis-sid "impenn ta 'ritorn u sostituzzjoni", u s-sid eventwalment għażel li jibdel il-karozza.
